2026年8月28日，四川省交通运输厅正式发布了 《成都至汶川高速公路（成都至彭州段、彭州至汶川段）项目投资人招标招标公告》 ，正式为项目寻找“金主”。这也意味着推进多年的S9成汶高速前期工作迎来了重要进展，为早日开工建设奠定坚实基础。 据悉，S9成汶高速在国家和四川路网布局中占据重要地位，是成都经若尔盖至甘肃高速公路的重要组成部分，也是继既有G4217昌都高速之后，第2条连接成都与阿坝的生命通道和绿色发展快速通道，更是成都直上青藏高原的战略通道。 根据招标公告的信息显示，S9成汶高速起点接入成都第二绕城高速，终点衔接G0611川主寺至汶川段，线路全长约83.2公里，按照地质条件和建设难度分为双向4车道、80km/h或双向6车道、100km/h标准建设，总投资约为321.796亿元。 其中，成都至彭州段约40.058公里，双向6车道、大部分路段100km/h（特殊困难段80km/h），总投资约为135.37亿元，计划工期3年。彭州至汶川段里程约43.138公里，拟按双向4车道、时速80公里标准建设，该段海拔急剧上升，需要穿越大山深处，总投资规模高达186.426亿元，主线每公里造价约为4.32亿元，计划工期长达7年。 据悉，S9成汶高速前期工作正在稳步推进，工可报告已经通过联合评估，项目采用经营性模式实施，收费期限不超过30年（既有规定），项目资本金不低于总投资的20%，且全额来源于中标投资人。 S9成汶高速将成为成都直上青藏高原的第2条高速公路，有助于强化国家战略通道能力。 目前，成都第1条直上青藏高原的高速公路是既有G4217蓉昌高速，成都至马尔康段已经建成通车，马尔康至昌都段未见具体开竣工时间表。 当然了，G4217蓉昌高速（部分路段）将与G0615德康高速一起，形成成都往青藏高原腹地的第1条高速公路通道，全线预计在2027年打通，将进一步强化国家战略运输能力。【 详情可阅读 历时29年！四川这条直通青藏高原的高速公路，有关键进展，计划2027年全线通车！】 当然了，成都往青藏高原腹地的通道当中，沿线地质条件复杂、气候条件恶劣，仅靠单一通道是很难保障国家战略主通道的运输能力，如都江堰至映秀高速（目前已经是G4217蓉昌高速重要路段）在2008年“5·12”地震中损失惨重，不得不进行重建。 所以，成都北上青藏高原的通道当中，成都至德令哈通道有望在2027年全线通车的情况下，成都经若尔盖往甘肃方向的高速公路，也在加快推进，其中，S9成汶高速可以看作是既有G4217蓉昌高速（成都至汶川段）的复线，此外，川主寺至汶川段则是“国高网”项目，按双向4车道、时速80公里标准建设，总投资规模高达565.18亿元，主线每公里造价约为2.82亿元。 作为国家战略通道，在促进经济发展，特别是强化特殊区域的交通联系方面，发挥不可替代的作用，这不能仅仅从经济层面来衡量。 特别